臨近年尾，要選財經十大新聞，國際油價半年內暴瀉近五成應該入圍。油價跌對港人最大影響，一是機票平了（燃油附加費下調），另一個就是車用燃油費用跟住減。但事實係，香港縱有五間油企，卻是寡頭壟斷，價格近乎一致，加（價）快減慢已是常態，食盡市民也是常識吧。
原油價跌41% 港燃油僅減15%
油魔到底食得幾盡？搵完資料股榮感受到，一向逆來順受的港人對油企不是非一般的克制，而是死了心。事關每次佢肯減，幅度平均約1%，入爆成缸油，慳埋慳埋都唔夠買本《100毛》，這種乞兒式減價，加上政府愛理不理的態度，縱容油魔繼續搵車主笨。
紐約期油今年至今跌價41%，由每桶98美元跌至上周五的57.8美元；本港車用油價，每公升價格中有6.06元為燃油稅，因此要撇除有關稅項始反應實際燃油減幅。今年初，加德士每升普通油16.99元，除稅前為10.93元，上周五減價後，每升淨油價9.28元，減幅15%，相比原油同期41%跌幅，油企食水之深表露無遺。
上周同事打電話查詢，蜆殼發言人回應指，本港車用燃油以入口為主，會以新加坡離岸價格作為成本計算之一，坊間經常提到的原油價格並不適用於本港的燃油市場。我認同燃油由新加坡運至香港、繼而出售，中間可能有數星期的延後（time lag），但政府提供的數字卻講出另一個事實。
根據政府統計署每月數據，車用汽油每升進口單位價格，去年底為6.11元，至10月底為5.4元，首十個月價格跌幅為11.6%。同期，國際原油價格由98美元跌至80美元，跌幅為18.2%，入口價與國際油價差距為6.6個百分點。再睇睇油站油價變動，加德士10月底每升淨油價賣10.28元，相比年初10.93元，減幅5.9%，其他四大油公司，情況大致類同。
蜆殼發言人沒有吹水，原油價格並不適用於本港的燃油市場。延伸解讀，就算是汽油進口價格也不適用於本港燃油市場，否則如何解釋，入口價減了11.6%，但油站夠膽死只平了不足6%。原油價格下跌所帶來的額外着數，有一半由油魔獨吞。
過去四年，每年入口的車用無鉛汽油超過5億公升，食價逾半成，相當於每升淨油價約0.6元，「加快減慢」每年額外多賺約3億元，政府沒監管，油魔自然袋袋平安，何樂而不為呢！
對於這個政府，沒有期望，因此談不上失望。涉及民生例如油價的事，不但是車主的事，也關乎公共運輸職業司機多個行業的利益，一個沒有機制、任由操控的市場，政府愛理不理，過去數月未曾出過聲，連呼籲提示也沒有，難怪油企肆無忌憚。反之，拆條banner，可以即叫即拆，效率之快，唔代表你做到嘢，只是凸顯你有幾咁PK。
紐約期油今年至今跌價41%，由每桶98美元跌至上周五的57.8美元；本港車用油價，每公升價格中有6.06元為燃油稅，因此要撇除有關稅項始反應實際燃油減幅。今年初，加德士每升普通油16.99元，除稅前為10.93元，上周五減價後，每升淨油價9.28元，減幅15%，相比原油同期41%跌幅，油企食水之深表露無遺。
上周同事打電話查詢，蜆殼發言人回應指，本港車用燃油以入口為主，會以新加坡離岸價格作為成本計算之一，坊間經常提到的原油價格並不適用於本港的燃油市場。我認同燃油由新加坡運至香港、繼而出售，中間可能有數星期的延後（time lag），但政府提供的數字卻講出另一個事實。
根據政府統計署每月數據，車用汽油每升進口單位價格，去年底為6.11元，至10月底為5.4元，首十個月價格跌幅為11.6%。同期，國際原油價格由98美元跌至80美元，跌幅為18.2%，入口價與國際油價差距為6.6個百分點。再睇睇油站油價變動，加德士10月底每升淨油價賣10.28元，相比年初10.93元，減幅5.9%，其他四大油公司，情況大致類同。
蜆殼發言人沒有吹水，原油價格並不適用於本港的燃油市場。延伸解讀，就算是汽油進口價格也不適用於本港燃油市場，否則如何解釋，入口價減了11.6%，但油站夠膽死只平了不足6%。原油價格下跌所帶來的額外着數，有一半由油魔獨吞。
過去四年，每年入口的車用無鉛汽油超過5億公升，食價逾半成，相當於每升淨油價約0.6元，「加快減慢」每年額外多賺約3億元，政府沒監管，油魔自然袋袋平安，何樂而不為呢！
對於這個政府，沒有期望，因此談不上失望。涉及民生例如油價的事，不但是車主的事，也關乎公共運輸職業司機多個行業的利益，一個沒有機制、任由操控的市場，政府愛理不理，過去數月未曾出過聲，連呼籲提示也沒有，難怪油企肆無忌憚。反之，拆條banner，可以即叫即拆，效率之快，唔代表你做到嘢，只是凸顯你有幾咁PK。
