早前華創（291）發盈警，我建議等公佈業績時趁壞消息低吸，然後耐心地等重整收購Tesco所帶來的虧損，上周五華創終公佈業績，多年來首次見紅，可惜在業績公佈後股價並無大跌，收市時更反跌為升，可見懂得趁壞消息入貨的投資者還真不少。
三跑爭拗各說各話
華創見紅，每股虧損0.07元，而股價在過去五十二周已由24.55元跌至15.08元，跌了9.47元，跌過龍了。
機場第三跑道興建計劃反對聲音很多，有說造價太貴，有說若深圳機場在空域談判上不讓步，則三跑效益有限等。我忽發奇想，若香港機管局像北京首都機場（694）是一家上市公司，建不建三跑、三跑能不能賺錢、空域談判帶來的投資風險等，就應該是投資版的話題，而不是政客的話題。當然政客永遠是政客，領匯（823）上市多年，政客至今仍死纏爛打，香港人天天說要與新加坡競爭，今日新加坡已開始規劃機場第五跑道，香港該不該競爭？
A股熱炒H股被拋在後面，追也追不上，H股有大量海外基金持貨，基金經理中不乏價值投資者，會衡量H股每股的利潤與展望，本周有多隻重量級H股公佈業績，我特別重視中信股份（267）與中石油（857），很想知中信集團大合併後到底有多大的協同效應？國際油價狂跌六成後，中石油的利潤有多少？會不會見紅？美國就有石油公司出現虧損，但我仍是中石油忠實股東，多年前跟隨畢菲特買入，可惜畢菲特高價賣了，我仍然未賣。
機場第三跑道興建計劃反對聲音很多，有說造價太貴，有說若深圳機場在空域談判上不讓步，則三跑效益有限等。我忽發奇想，若香港機管局像北京首都機場（694）是一家上市公司，建不建三跑、三跑能不能賺錢、空域談判帶來的投資風險等，就應該是投資版的話題，而不是政客的話題。當然政客永遠是政客，領匯（823）上市多年，政客至今仍死纏爛打，香港人天天說要與新加坡競爭，今日新加坡已開始規劃機場第五跑道，香港該不該競爭？
A股熱炒H股被拋在後面，追也追不上，H股有大量海外基金持貨，基金經理中不乏價值投資者，會衡量H股每股的利潤與展望，本周有多隻重量級H股公佈業績，我特別重視中信股份（267）與中石油（857），很想知中信集團大合併後到底有多大的協同效應？國際油價狂跌六成後，中石油的利潤有多少？會不會見紅？美國就有石油公司出現虧損，但我仍是中石油忠實股東，多年前跟隨畢菲特買入，可惜畢菲特高價賣了，我仍然未賣。
來源 http://bit.ly/1LP2Xup
