在中資股的國度裡，大家要習慣Nothing is impossible。諾奇（1353）上市僅三星期，大股東就將公司錢轉到內地戶口，繼而抵押公款，然後夾帶私逃。
未夠驚嚇的話，深圳上市的A股水產股龍頭獐子島，夠敢死指因為百年一遇的冷水，前幾年在海底播種的扇貝全部死晒，損失10億元，專家懷疑公司根本沒有養殖扇貝，以自然災害來掩飾。
未夠匪夷所思的話，今日中外運（598）母公司，被內地媒體揭發將押抵的貨品監守自盜，包括將庫存的白糖，以鋼材經銷商名義抵押予內銀，然後騙取逾億元貸款。違規事件不止一單，是超過100單，涉及金額逾百億元。
一張通告，背後有大意義。中外運今晚發通告，指有關違規行為，與公司或其附屬公司的運營概無關聯。首次，唔關我事唔等於無事，公司瀨嘢，個個最叻的，是企出來話「唔關我事」。
《第一財經》指中外運潛在損失達30億元，通告上只係講唔關我事，對營運冇影響，但對有沒有潛在賠償風險、及涉及違規額度及責任問題，完全隻字不提。沒提不等於不存在，中外運市值單日蒸發最多28%，居然沒有對《第一財經》提出任何控訴，甚至保留甚麼法律負責，是誰理虧很清楚。
中外運集團及長航集團同屬央企，六年前重組以來，一直處於虧蝕狀態。去年更蝕逾百億。央企或者唯一的優勢，就是能向內銀以低息借貸。今次揭發的違規，就是有人借中外運長航企央之名，肆意抵押借貸。有阿爺作最終擔保人，內銀向央企放貸，根本連抵押品是否存在、有否重覆抵押、資料虛實等，都沒做好盡職審查。
央企的問題，不是大到不能倒（too big to fail），而是一倒就攬住齊齊炒。中外運長航倘要賠錢，同屬央企的內銀要埋單。負債逾4萬億的中國鐵路總公司，最大債權人，也是內銀。因此，一間企央唔掂，其他亦不會好過。
近日很多基金經理，甚至大行，揚言A股牛市重臨，滬港通將令A股估值大大提升。滬港通最終一定會通，事關央企的蘇州屎，總要讓傻仔埋單吧。
